​Aujourd'hui, rien ne presse, donc nous décollons de la maison vers 8h45. Nous sommes dépassés par cette Caterham Super-Seven juste avant Nogaro puis nous tombons derrière la CG 1200 Coupé jaune d'hier.
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On se gare à côté de la seconde Coccinelle verte, non loin de cette rare Golf G60 Rallye. Pendant ce temps, une Ford Mustang Shelby GT-350 de 1966 part en pré-grille. Coté paddock, les mêmes voitures qu'hier avec en plus une Ferrari 458 Spider et une Aston-Martin V8 Vantage.

​Les Porsche attendent tranquillement dans les box.
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Les Matra sont moins entourées qu'hier. A gauche, une MS6 F3 de 1966 pilotée à l'époque par Jean-Pierre Jaussaud. A sa droite la MS630 par l'EPAF.
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Un petit tour sur le circuit ? ​Installez vous confortablement au fond du siège.
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​Coté parking américain, plusieurs Corvette : quatre C5, châssis n°145112468 pour la grise, deux C6, châssis n°55112957 pour la jaune, et une C7 Z06, châssis n°5603631. Chez les italiennes, une petite Ferrari 348 TB parmi les Alfa-Romeo d'hier.
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​La Porsche 911 Carrera RSR 2.8L n'a pas bougé une roue depuis hier, contrairement à la Carrera RS 3.0L Réplica qui continue d'enchainer les tours de piste.
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Ce matin, je reste aux alentours des stands pour ne pas louper le départ de la parade Autosur Classic à 12h. Je vous épargne les dix aller-retour entre le stand BMW et le parking des américaines. J'ai donc décidé de faire une compilation avec les voitures les plus marquantes et les plus belles. Chez Porsche, deux 356 dont une superbe B T6 SC. Egalement chez Porsche, deux 911 T 2.2L, en coupé et Targa, dans une originale teinte. Coté Amérique, quelques Corvette sont arrivées dont une magnifique C6 Z06 bleue, ainsi que des Mustang de différentes générations. Mention spéciale pour l'impressionnante Ford Capri MkI RS 2600 orange de 1973 !
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​Les monstres vont bruler de la gomme sur la piste !
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​Chez Honda, trois petites S800, dont un magnifique coupé rouge de 1969, châssis n°1001576​ et une Civic de première génération, dont le style est en parfaite opposition avec la bestialité de la NSX-R. Devant la tour de contrôle je trouve enfin la Ferrari-Dino 246 GT que j'avais loupé hier. Enfin ! Cela aurait été dommage de ne pas la voir tellement elle est belle.
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Du coté de la marque bavaroise, une rarissime Alpina D3 2.4L S Touring de 1992, trois 2002 et une 1802 parmi les nombreuses Série 6 E24 et Série 8 E31.
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​Dernières voitures présentes sur le stand : une I8 et une Z1 de 1990.
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Ah, une Z8 cherche à rentrer. Pas courante dans cette couleur noir. Elle porte le châssis n°​77958.
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​Cela va être l'heure de la parade, direction donc la voiture. Après avoir poussé la Cox sur 200 mètres avec les sympathiques propriétaires d'un Combi pour la faire démarrer, en vain (c'est sur qu'avec la sécurité sur la batterie activée ça va moins bien marcher), on est parti pour la parade ! A priori, nous ne sommes pas les seuls à avoir eu des problèmes ! Après ces péripéties, direction la pré-grille pour s'élancer sur la piste, derrière une Ford Ranchero GT aux échappement très libérés et devant la non moins impressionnante Corvette C7 Z06.
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​C'est parti ! Direction la ligne droite pour la photo officiel du Sud-Ouest Classic Festival édition 2016.
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Au total, ce sont pas moins de 431 voitures qui se sont réunies sur la piste. Un chèque de 4.310 € a été remis à l'Institut du Cerveau et de la Moelle Epinière. Les quelques dernières voitures à se joindre à la parade sont applaudies par les 15.000 spectateurs présents. Après la photo, le cortège repart pour faire un tour et demi du circuit, à allure réduite (c'est sur qu'avec 431 voitures sur la piste, on ne va pas rouler à vive allure !).
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Jean Ragnotti va maintenant emmener quelques privilégiés pour un petit baptême en Renault R8 Gordini.
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Je quitte ma famille pour aller arpenter les parkings des visiteurs qui regorgent de raretés. Avant, petit passage chez BMW pour voir la Z1 qui est revenue de la parade et le Cabriolet 2002 Baur, châssis n°2796190, vue hier à un autre emplacement​​. Première bizarrerie sur le parking : une réplique de Ferrari 250 GTO au style et à la ressemblance... plutôt douteux.
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Derrière les paddocks, ​je tombe sur une 458 Italia dans une belle combinaison rouge / toit noir. Parmi les autres modernes, une BMW Série 1M Coupé et une M4 Coupé, plusieurs Lotus et Porsche.
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​Plusieurs participants sont sortis pour manger.
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​Le parking principal regorge encore de merveilles. Cela va des nombreuses américaines, comme ces Chevrolet Bel-Air II, Ford Mustang...
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​aux dizaines d'allemandes : Porsche 911 Carrera 3.2L, 964 Carrera 4 et Carrera 2 Cabriolet, 993 Turbo, Carrera 4S revue par les frères Alméras, Carrera S, BMW Z4M Coupé, Volkswagen Golf, Coccinelle et dérivés.
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​Les françaises ne sont pas en reste, avec quelques Alpine, Citroën DS et sportives Renault.
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Au niveau des raretés françaises, voici ​deux Renault Mégane II RS F1 Team R26-R : châssis n°086 pour la blanche et châssis n°0871 pour la bleue. Un peu plus ancienne mais non moins rare, une magnifique Facel-Vega Facel-III Cabriolet, produite à 625 exemplaires dont seulement 192 cabriolets.

​On finit le parking principal avec plusieurs belles voitures.
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​Au rayon des bizarreries, une Marlin Roadster, une Morgan Three-Wheeler, une Peugeot 403 dans un style plutôt bad-boy et une Citroën Rosalie en version Hot-Rod.
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​Il n'y a pas à dire, la 403 est beaucoup plus belle au naturel.

​Le parking d'à coté n'est pas en reste, avec son lot de beautés. Américaines, allemandes,
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​Il fait très chaud, je me dépêche de finir le parking. La Ferrari 612 Scaglietti est magnifique avec ces jantes Challenge.

​Après avoir arpenté tous les parkings visiteurs, direction celui qui est le plus proche de l'entrée, réservé aux VIP. La aussi, quelques voitures me tapent dans l'œil : une Honda S800 Cabriolet, une Oldsmobile Super-88 Convertible, une Chevrolet Corvette C3 Stingray, une Ford Mustang GT Boss 302 Cabriolet et une Porsche 997 GT3-RS, châssis n°790123. Mais la plus impressionnante est cette Saleen S281 SVR Cobra Extrême SC Cabriolet de 2004, châssis n°203648. Produite à seulement deux exemplaires en 2004 et un seul en jaune, il s'agit donc d'un exemplaire unique au monde !

​De retour dans l'enceinte du circuit. Je suis accueilli par ce duo d'Alpine : A310 V6 Pack GT et A110.
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​Apparemment, les modernes se sont données rendez-vous. Une seconde Porsche 991 GT3 est arrivée, accompagnée d'une Ferrari 550M, d'une 360 Challenge Stradale et d'une Aston-Martin V8 Vantage identique à celle présente hier. Autre moderne que j'adore, la Porsche 991 Turbo S et dans un tout autre registre cette Panhard & Levassor Dyna Junior Cabriolet. L'Alfa-Romeo TZ, châssis n°AR750032, est beaucoup moins entourée qu'hier, à ma plus grande satisfaction.

​Je décide de retourner au bord de la piste, comme hier. Coup de bol, ce sont les prototypes et les monoplaces qui tournent, l'occasion de voir les trois Lola F3000, la Porsche 935 et la Matra MS630 se battre sur la piste.
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​Ce n'est qu'au dernier passage de la Porsche 935 que je remarque qu'elle crache des flammes au rétrogradage.
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​Les monoplaces vont entrer sur la piste pour leurs derniers tours de roues du week-end. L'occasion pour moi de réaliser quelques-unes des photos les plus réussies du week-end, du moins personnellement.

​Je ne sait pas si c'est normal mais la fumée bleue qui sort de cette Martini Mk26 Formule Renault fait peur à voir.
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​Dernier passage pour moi sur le parking des françaises, l'occasion de voir une rare Peugeot 205 GTI Griffe et une Alpine A110 1600-SX à la couleur inhabituelle.
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​Chez Lotus, ma première 2-Eleven, bestiale, deux Evora 400, deux Elise de dernière génération dans une jolie teinte verte, et une impressionnante Exige Cup 260 !

​Dernier arrêt pour prendre en photo la Ford Mustang Shelby GT 350 et la Corvette C2 Stingray qui passe par là.

​C'en est déjà fini pour cette troisième édition. Cela a été un magnifique week-end pour plus de 15.000 personnes. Le soleil a largement contribué au succès de cette édition, avec la présence de plus de 900 voitures, 36 superbes avions, de nombreux marchands et d'un Jean Ragnotti au meilleur de sa forme, même... à la pétanque ! Pour la petite anecdote, il s'est adonné à cette activité avec les habitants de la ville de Nogaro ! La parade Autosur Classic a tenu toutes ses promesses, avec un record battu de 431 voitures et la remise d'un chèque de 4.310 € pour la recherche à l'Institut du Cerveau et de la Moelle Epinière.
​Les dernières photos de la journée seront pour ces Ford Mustang Boss 302 et Saleen S281 SVR Cobra Extrême SC Cabriolet qui nous ont doublées à environ 150 km/h sur une route de campagne, en montée, sans aucune visibilité, avec une ligne continue ! C'est çà l'image des passionnés de voitures ?

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